道路護(hù)欄作為高速公路上的根本安全設(shè)備，對(duì)促進(jìn)我們高等級(jí)公路上的交通安全起著重要的作用。武漢大楚交通自創(chuàng)建以來(lái)，各段高速公路段中止了道路護(hù)欄的施工，施工里程將近400km,積聚了豐厚的閱歷，構(gòu)成了自己標(biāo)準(zhǔn)的施工方法，并取得了必定的經(jīng)濟(jì)效益。高速公路護(hù)欄裝置施工不是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的工程，它有著必定的懇求和留意事項(xiàng)。

    首先是立柱的放線(xiàn)定位。立柱的放線(xiàn)定位對(duì)道路梁護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響大，控制好立柱定位放線(xiàn)的正確方法至關(guān)重要。路緣石的鋪設(shè)在縱向和橫向上與規(guī)劃是有差錯(cuò)的，假設(shè)只按路緣石來(lái)放線(xiàn)定位，護(hù)欄立柱在縱方向上是不順直的，裝置護(hù)欄扳后，線(xiàn)形局部會(huì)呈現(xiàn)凸凹面。

    因而，立柱應(yīng)根據(jù)規(guī)劃圖紙中止放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點(diǎn)，中止測(cè)距定位，可運(yùn)用調(diào)整段調(diào)理距離，并運(yùn)用分配方法處置距離零頭數(shù)。立柱放樣后，應(yīng)查詢(xún)每根立柱方位的地表狀態(tài)，如遇公開(kāi)通訊管線(xiàn)、泄水等，或涵洞頂部埋置深度缺乏時(shí)，應(yīng)調(diào)整某些立柱的方位，改動(dòng)立柱固定方式。

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